Desde o início deste ano, o aumento dos preços das matérias-primas e dos fretes tem sido duas grandes montanhas que pesam sobre as empresas de comércio exterior.Sob a influência dos cortes de energia, o aperto da capacidade de produção significa que o volume de bens de exportação diminuirá.Em agosto e setembro deste ano, os fretes entre a China e os Estados Unidos subiram muito.A taxa de frete da Ásia para o oeste dos Estados Unidos ultrapassou US$ 20.000 por contêiner de 40 pés.Muitos comerciantes reduziram ou mesmo suspenderam suas exportações.A partir do final de setembro, as taxas de frete marítimo China-EUA caíram.O mais recente Global-Baltic Container Freight Index (FBX) mostra que o índice de frete da Ásia-Oeste dos Estados Unidos caiu de um preço de mais de US$ 20.000/FEU (leia “US$ 20.000 por contêiner de 40 pés”) em meados de início de setembro para US$ 17.377./FEU.
Analisar a partir de dois fatores, nacional e internacional.Em termos domésticos, as restrições de energia e produção podem ser uma razão para a queda nas taxas de frete.Recentemente, as províncias costeiras com grande participação nas exportações introduziram sucessivamente políticas de restrição de energia.Para empresas de exportação relevantes, sob a condição de consumo de energia limitado, a capacidade de produção será inevitavelmente afetada e as remessas poderão diminuir.Portanto, a demanda por frete também é aliviada.Além disso, o feriado do Dia Nacional também é um fator sazonal para a queda dos fretes.
Do ponto de vista dos fatores internacionais, em meados de setembro, muitas empresas de navegação, incluindo a CMA CGM, anunciaram o congelamento das tarifas de frete, o que contribui para a estabilidade dos preços globais de remessa até certo ponto.Ao mesmo tempo, os preços de remessa da Mason também foram ajustados em geral e caíram drasticamente.Sob o pano de fundo da política doméstica de redução de eletricidade, as companhias de navegação esperavam uma queda nos embarques.Para garantir que os contêineres de sua empresa estejam totalmente carregados, houve um fenômeno de redução de preços para atrair volume.Além disso, as tarifas de frete de contêineres agora estão divididas em um mercado primário e um mercado secundário.A recente queda nos preços dos fretes também é afetada pela queda nas cotações de agenciamento de cargas especuladas no mercado secundário.
No entanto, as empresas de comércio exterior parecem não aproveitar os preços mais baixos para embarcar grandes quantidades, mas ficam à margem.No período posterior, espera-se que a tendência dos preços de frete nas rotas China-EUA atinja um declínio constante.Os fatores de perturbação de curto e longo prazo incluem principalmente o aumento e diminuição do volume de carga de mão dupla, a diferença nas variedades comerciais e mudanças estruturais, as mudanças na demanda por contêineres e as mudanças na epidemia no progresso do porto operações e transporte marítimo.O impacto da capacidade, etc.
—- ESCRITO POR: AMBER CHEN
Horário da postagem: 15 de outubro de 2021
