O que causa a queda?
Demanda reduzida e “escassez de pedidos” se espalhando globalmente
Durante a epidemia, devido à interrupção da cadeia de suprimentos, alguns países experimentaram escassez de certos materiais e muitos países experimentaram um “aumento de estoque”, resultando em custos de remessa anormalmente altos no ano passado.Este ano, devido aos efeitos combinados de alta pressão inflacionária na economia global, conflito geopolítico, crise energética, epidemia e outros fatores, a demanda por remessas encolheu significativamente e o mercado de estoque que havia sido acumulado antes não pode ser digerido, que reduziu ou mesmo cancelou os pedidos de commodities, e a “escassez de pedidos” se espalhou pelo mundo.
O mercado está sem estoque e as empresas de transporte estão ocupadas lutando por mercadorias
Muitas companhias marítimas lançaram novos navios porta-contêineres este ano, com capacidade de giro abundante, mas a demanda global por reservas de espaço marítimo está diminuindo.Para captar mercadorias, as empresas de navegação tentam alavancar a demanda com frete, resultando no fenômeno do “frete zero” e “frete negativo”.No entanto, a estratégia de redução de preços não trará nenhuma nova demanda, mas levará a uma concorrência acirrada e perturbará a ordem do mercado de transporte marítimo.
Essa onda de queda acentuada nos fretes começou em julho deste ano, e o ritmo de queda aumentou em setembro.Em 23 de setembro, o Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) caiu para 2.072,04, uma queda de 10,4% semanalmente, cerca de 60% abaixo do início do ano.
Atualmente, a taxa de frete da Ásia para a América Ocidental caiu do ponto alto de 20.000 dólares americanos/FEU há um ano.Na última metade do mês, a taxa de frete da América Ocidental caiu sucessivamente abaixo das quatro barreiras de 2.000 dólares americanos, 1.900 dólares americanos, 1.800 dólares americanos, 1.700 dólares americanos e 1.600 dólares americanos!
—Escrito por Âmbar
Horário da postagem: 01 de dezembro de 2022
